1、歼击机，又名战斗机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。
2、战斗机的资料介绍如下：名称发展，战斗机又称歼击机，是用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。作用，歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势。其次是拦截敌方轰炸机，强击机和巡航导弹。
3、歼-11 歼-11，是中国空军一型单座双发多功能重型喷气式战斗机，是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，是中国第三代战斗机之一。歼-15舰载 歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
4、战斗机是指主要用于保护我方运用制空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。 世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳·索尔尼爱L型飞机。
自动控制系统的发展及技术现状概述如下： 基本概念：控制系统通过控制元件将动作信号转化为指示，以控制变量c。被控变量为输出，动作信号为输入。例如，汽车的方向控制和速度控制。自动控制系统在没有直接参与的情况下，通过控制装置使对象或过程自动运行。 早期发展：古代文明出现了自动计时的漏壶。
（1）操作指导控制系统 优点：结构简单，控制灵活，安全。缺点：由人工操作，速度受到限制，不能控制多个对象。（2）直接数字控制系统（DDS）优点：实时性好，可靠性高，适应性强。（3）监督控制系统（SCC）优点：生产过程始终处于最优工况。
遥测技术，网络技术，控制局域网已逐渐应用予温室的控制与管理中。世界发达国家如荷兰，美国，英国等大力发展集约化的温室产业，已经研制成功对温室内温度，湿度，光照，气体交换，滴灌，营养液循环等实现计算机自动控制的现代化高科技温室，甚至于育苗，移栽，清洗，包装等也实现了机械化，自动化。
微电子技术包括系统电路设计、器件物理、工艺技术、材料制备、自动测试以及封装、组装等一系列专门的技术，微电子技术是微电子学中的各项工艺技术的总和。
微电子器件（英语：Microelectronic Devices）主要指能在芯片上实现的电阻、电容、晶体管，有的特殊电路也将用到电感。
微电子专业应用于：微电子学是一门综合性很强的边缘学科，其中包括了半导体器件物理、集成电路工艺和集成电路及系统的设计、测试等多方面的内容；涉及了电磁学，量子力学、热力学与统计物理学、固体物理学、材料科学、电子线路、信号处理、计算机辅助设计、测试和加工、图论、化学等多个领域。
所微电子学院是清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、东南大学、电子科技大学、西安电子科技大学、中国科学院大学。资料扩展：微电子技术是随着集成电路，尤其是超大型规模集成电路而发展起来的一门新的技术。其发展的理论基础是19世纪末到20世纪30年代期间建立起来的现代物理学。
1、出现在汽车上，它叫做“劳斯莱斯”，全世界最顶尖的奢华汽车品牌。天上的事太远了，我们来聊点接地气的，聊聊地上的“RR”，劳斯莱斯的全新入门车型——古斯特。新古斯特标准轴距版虽说是劳斯莱斯家族的入门车型，但古斯特在奢华轿车市场依然是仅在大哥幻影之下，一车之下，万车之上的王者。
2、近日，劳斯莱斯全新 古思特公布了在国内的售价，标准轴距版的售价为473万元起，长轴距版售价为547万元起，尽管古思特定位为品牌的入门级车型，但依然保留了最为纯正的血统、丰厚的底蕴和传承的经典，当然，这个价格也让大部分消费者望而却步。
3、内饰更能彰显劳斯莱斯全新古斯特的极致奢华，内饰套件共采用20组半张皮革，每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检，确保所用的338块皮革，此外，全新古思特采用了疏阔的加长直线缝制工艺，彰显劳斯莱斯汽车皮革缝制技术的精湛。劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面。
4、门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案，进一步提升品牌印记，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果。
5、内饰方面，全新古思特犹如艺术品一样的内饰风格，是全新古思特对于经典的传承，大面积的真皮包裹以及实木装饰，来保证新车的豪华感。另外，为了能够将奢华做到极致，副驾驶前的中控台还加入了LED星空饰板，能够随着车辆的启动而点亮，和星空车顶完美搭配，彰显极致奢华。
6、内饰方面，全新 古思特简约而不简单，奢华而又不古板，这才是奢华大型车的标准，任何设计都经得起推敲，副驾驶前方增加了独有的星光饰板，以850颗星星环绕散发亮光的“Ghost”车名，该设计位于副驾驶座位前的中控饰板，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。
结构不同：无源相控阵雷达仅有一个中央发射机和一个接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大（这一点与普通雷达区别不大）。
机构不同 无源相控阵雷达仅有一个中央发射机和一个接收机，而有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射与接收组件。性能不同 有源相控阵雷达每一个组件都能自己产生、接收电磁波，而无源相控阵雷发射机产生的高频能量只能经计算机再分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大。
造价与工程化难度：正因为有源相控阵雷达在频宽、信号处理和冗度设计上都比无源相控阵雷达具有较大的优势，也使得有源相控阵雷达的造价昂贵，工程化难度加大。但有源相控阵雷达在功能上有独特优点，大有取代无源相控阵雷达的趋势。
相控阵雷达有源无源在供电方式上的区别：相控阵雷达天线的最小组成单元是T/R组件，即一个组发射与接收单元。每个相控阵雷达阵面上有少则几百，多则上千的T/R组件。如果把一个T/R组件看成一个LED灯泡。假如雷达阵面上的每个“LED灯泡”的电源都是独立供电的，那就是有源。
相控阵雷达分有源和无源。区别在于：有源相控阵雷达的天线采用的是一种称为T/R模组的接受与发射装置，每一块T/R模组都能产生电磁波而无源相控阵雷达则是使用统一的发射机和接受器，外加具有相位控制能力的相控阵天线组成，天线本身不能产生雷达波，这是结构上的区别。
组件不同 无源相控阵雷达：无源相控阵雷达仅有一个中央发射机和一个接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大。有源相控阵雷达：有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射/接收组件，每一个组件都能自己产生、接收电磁波。
